В российских мегаполисах электросамокаты все чаще становятся частью городской инфраструктуры, выступая как транспортное средство "последней мили". Однако развитие этой сферы опережает возможности существующей городской инфраструктуры.
Архитектор городской среды и эксперт в области урбанистики Ольга Забловская, автор популярного телеграм-канала "Архитектура движения", выразила свою точку зрения на радио РБК. Она подчеркнула, что конфликт между пешеходами и самокатчиками не является результатом неприязни или агрессии, но обусловлен недостатком взаимопонимания.
"В момент использования самоката люди перестают восприниматься как обычные прохожие," – уточняет Забловская. Это объясняется тем фактом, что скорость передвижения на электросамокате значительно превышает стандартный пешеходный темп.
Представители кикшеринговых компаний "Юрент", Whoosh и "Яндекс Go" утверждают, что их продукты стали неотъемлемой частью городской транспортной системы. Денис Балакирев из пресс-службы Whoosh отметил, что основная причина негативного отношения к самокатам – это нарушения правил дорожного движения со стороны отдельных пользователей: "Важно бороться не с самими электросамокатами или их пользователями, а с теми, кто пренебрегает установленными нормами." Согласно данным Whoosh, только менее 10% поездок приходится на прогулочный режим. В "Яндекс Go" доля транспортных маршрутов составляет более 85%, как сообщил представитель компании Дарья Пахомова.
Член Общественного совета при Минтрансе России, Вадим Мельников, подчеркнул, что основная проблема не в отсутствии правил дорожного движения для самокатчиков, а в их недостаточном соблюдении. По его мнению, необходимо добиться строгого исполнения существующих норм всеми участниками движения.
Забловская полагает, что запрет на использование электросамокатов может быть быстрым решением, но не верным: "Мы можем это сделать, но зачем?" В ее видении города нуждается в транспорте для подъезда к основному маршруту. Поэтому важно интегрировать самокаты в городскую среду через создание специальных дорожек и парковочных зон, а также установление ограничений скорости и четких правил поведения на дорогах для всех участников движения.
Это предложение не означает отказ от удобства электросамокатов как средства передвижения в городской среде. Вместо этого, речь идет об адаптации инфраструктуры к новым транспортным средствам с целью обеспечения безопасности всех пользователей улиц – пешеходов, водителей автомобилей и самокатчиков.
Опубликовано: 25 мая 2026, 19:55 | Время чтения: 1 мин | Теги: электросамокаты, безопасность, мобильность, инфраструктура, мегаполисы