Греческий судовладелец и миллиардер Эвангелос Маринакис, председатель Capital Maritime Group, заявила Financial Times (FT), что он готов вносить $200 тыс. за проход через Ормузский пролив, если это гарантирует его неприкосновенность и сохраняет открытым для международного судоходства.
«Я предпочитаю платить сборы за безопасный переход, чем рисковать закрытием этого важнейшего морского пути», — подчеркнул Маринакис. Владелец флота из 185 кораблей и около 35 танкеров отметил, что для него было бы проще оплачивать сборы в размере от $100 до $200 тыс., зависящие от величины груза или судна, чем продолжать сталкиваться с постоянными неудобствами и рисками.
Ранее владельцы кораблей были вынуждены тратить дополнительные средства на переправу через мыс Доброй Надежды в обход Красного моря из-за угрозы нападений хуситов. Маринакис объяснил, что эти затраты могли бы быть покрыты одной разовой пошлиной.
В ответ на военные действия США и последующую блокаду Ормузского пролива Тегеран ввёл плату за проход через этот важный морской маршрут до $2 млн для некоторых судов. В мае Иран учредил государственное агентство, которое будет управлять проливом и обеспечивать реальное время обновления информации о его деятельности.
Ибрагим Азизи, председатель комиссии по национальной безопасности иранского парламента, подчеркнул, что преимущества данного «профессионального механизма» будут доступны только коммерческим судам и сторонникам Ирана.
В свою очередь президент США Дональд Трамп выразил решительный протест против установления плат за проход через Ормузский пролив, заявляя: «Мы хотим сохранить этот путь открытым. Введение пошлин недопустимо для международного сообщества».
Несмотря на это, в проекте соглашения о продлении перемирия сроком на 60 дней было указано об открытости Ормузского пролива без взимания платы за проход. США также обязались снять блокаду портов Ирана. Министерство иностранных дел Ирана подтвердило, что вопросы управления проливом будут решаться прибрежными странами.
Этот инцидент ещё раз подчеркнул значимость Ормузского пролива как ключевого морского пути в глобальной экономике и политической балансирующей игре между региональными игроками.
Опубликовано: 3 июня 2026, 02:01 | Время чтения: 1 мин | Теги: магнат, ормузский, пролив, судоходство, безопасность