В российских городах электрические самокаты стали не только средством развлечения, но и важным элементом городской транспортной системы. Тем не менее, инфраструктура еще не успела захватить этот быстро развивающийся сегмент услуг кикшеринга.
Архитектор Ольга Забловская из канала «Архитектура движения» отметила в эфире Радио РБК, что конфликты между пешеходами и самокатчиками не являются результатом ненависти, но вытекают из непонимания особенностей использования этого нового вида транспорта. «Использование электросамоката превращает пользователя из обычного прохожего в значительно более быстрый элемент городского движения», — подчеркнула она.
Представители крупнейших кикшеринговых компаний, таких как «Юрент», Whoosh и Яндекс Go, заявили о том, что электросамокаты становятся интегрированной частью городского общественного транспорта. Денис Балакирев из пресс-службы Whoosh отметил, что негативное восприятие электросамокатов связано не с самим видом транспорта, а с нарушителями правил дорожного движения: «Нужно бороться не против самокатчиков или самих самокатов. Надо продолжать работу над соблюдением всех установленных норм». Согласно данным Whoosh, менее 10% поездок на электросамокатах совершаются в рекреационных целях; большинство же пользователей используют эти устройства для перемещения как часть городской транспортной системы.
Вадим Мельников, член Общественного совета при Минтрансе России, подчеркнул критическую роль соблюдения существующих правил в решении конфликтных ситуаций. По его словам, ключевым вопросом является не отсутствие нормативной базы, а их эффективное исполнение: «Важно добиться строгого следования установленным стандартам всеми участниками движения без исключения».
Забловская же считает полный запрет электросамокатов быстрым и непродуманным решением. Она утверждает, что городу необходим транспорт для решения проблем последней мили, а потому самокаты следует интегрировать в существующую городскую структуру через создание специальных дорожек, парковочных мест и четких правил использования с ограничением скорости. «Можно ли это сделать? Да, но зачем уничтожать перспективу нового транспорта будущего?», — задается вопросом эксперт.
Эти мнения свидетельствуют о том, что электросамокаты в качестве городского транспорта требуют не только обновления инфраструктуры, но и повышения осведомленности среди пользователей относительно правил безопасности. Это позволит снизить количество конфликтов между пешеходами и самокатчиками и сделать использование электросамокатов более безопасным для всех участников движения в городской среде.
Таким образом, вместо того чтобы вытеснять этот новый вид транспорта из городского пространства, необходимо активно работать над его интеграцией через создание специализированных дорожек и парковок, а также введение новых регулятивных мер.
Опубликовано: 25 мая 2026, 19:14 | Время чтения: 1 мин | Теги: электросамокаты, кикшеринг, инфраструктура, конфликты, транспорт